🤝В 1900 г власти города заключили соглашение с частной Бельгийской фирмой на строительство фуникулера в обмен на получение дохода от его эксплуатации целых 45 лет. После, фуникулер должен был перейти городу в безвозмездное пользование.
🚠ОТВЛЕЧЕМСЯ
Вы знали, что фуникулер и канатная дорога — это две разные истории?!
Канатная дорога ходит по канату, Фуникулёр — по рельсам.
🚡УПРОСТИМ
Канатных дорог в Тбилиси три: Парк Рике – Крепость Нарикала, Парк Ваке – Черепашье озеро, Магливи – Багеби;
Фуникулёр — это вагончик на Мтацминду.
➕ИДЕЯ ФУНИКУЛЕРА
Два вагончика подвешены на один трос и уравновешивают друг друга, так что энергия тратится только для компенсации веса пассажиров; энергосберегающая система, которая в XIX веке позволяла паровому двигателю затаскивать вагончики на склоны любой крутизны.
➖МИНУС ИДЕИ
Пропускная способность: вагончиков всего два, и их не может быть больше, поэтому они должны заполняться одновременно, из-за этого вагончик довольно долго стоит на своей станции.
🔎ХРОНОЛОГИЯ
1880 г первый фуникулёр на Везувий
8 июня 1902 г в Киеве
20 мая 1905 г в Одессе
30 декабря 1905 г в Тбилиси
🔎Фуникулёр дал мощный толчок развитию ресторанного бизнеса на Мтацминде и поднял цену на недвижимость в том районе. А затем пришла советская власть и отобрала фуникулер у Бельгийцев, а при Хрущёве обе станции были перестроены в мрачные бетонные здания.
1936-1938 гг — первая реконструкция;
1968-1969 гг — вторая реконструкция;
В 1990-е годы вся инфраструктура горы Мтацминды постепенно вымерла;
В 2000 году оборвался трос у фуникулёра: в тот день едва не погибло 20 туристов.
🖤ЧЕРНЫЙ 2000-й
Этот год вошел в историю: тогда произошли все известные миру фуникулерные катастрофы: в Тбилиси, в Австрии, в Киеве и Одессе.
На 12 лет жизнь фуникулера остановилась.
В 2012 он снова ожил! Советскую станцию снесли и построили новую, вернув первоначальный дизайн. Восстановили ресторан, запустили новые вагончики.
😍А теперь, посмотрите, на фуникулер прошлого глазами Нико Пиросмани.
